4 conseils avant d’acheter un cintre d’occasion pour son vélo

Le cintre d’un vélo est très important, puisque c’est la partie du guidon où vous posez vos mains. C’est donc lui qui vous permet de maintenir votre équilibre et de vous diriger efficacement. Ainsi, il est capital de maintenir cette partie du vélo en bon état et de la remplacer dès que c’est nécessaire.

Bonne nouvelle, l’entretien et les réparations d’un vélo sont très peu onéreux. Déjà, parce qu’il est possible de les effectuer soi-même. Ensuite, parce qu’il est très aisé de trouver des pièces détachées d’occasion.

Toutefois, il convient d’être vigilant et attentif afin de dénicher les vraies bonnes affaires. Dans cet article, nous nous concentrons sur les 4 choses à savoir absolument lorsqu’on choisit un cintre d’occasion pour son vélo.

Avant d’acheter un cintre, assurez-vous toujours de connaître ses dimensions et de vous assurer qu’il peut bien être fixé sur votre vélo. Il existe plusieurs variantes selon les types de vélo : BMX, vélo à assistance électrique, vélo de course...

La première étape lorsqu’on cherche un cintre d’occasion, c’est de vérifier sa largeur. Généralement, celle-ci est comprise entre 36 cm et 46 cm :

• Les cintres étroits sont adaptés aux performances de vitesse.
• Les cintres plus larges, quant à eux, garantissent un meilleur confort et sont idéaux pour les trajets urbains ou de longue durée. Ils sont parfaits pour les vélos hollandais ou les vélos de ville.

Il est tout à fait possible d’opter pour un cintre plus (ou moins) large que celui que vous possédez déjà. Cela vous permettra d’expérimenter des sensations différentes et d’adapter au maximum la forme de votre vélo à l’usage que vous en faites. Toutefois, avant de vous lancer dans un achat d’occasion, il est absolument capital de vous assurer de la compatibilité du cintre avec votre vélo. Pour cela, c’est le diamètre qu’il convient de vérifier.

Le diamètre du cintre vous permet de savoir si celui-ci est compatible avec la potence, partie inférieure du guidon qui accueille le cintre. Généralement, les potences ont un diamètre de 25,4 mm ou de 31,8 mm. Lorsque vous achetez un cintre, vérifiez donc toujours que la potence de votre vélo ait les dimensions adéquates pour l’accueillir.

À noter : si le cintre choisi a un diamètre plus petit que celui de la potence, il est possible de remédier à cela en ayant recours à des adaptateurs.

Il existe différents types de cintres de vélo. Pour un confort optimal, il est important de choisir celui qui convient le mieux à l’usage que vous faites de votre véhicule.

Le cintre plat se retrouve beaucoup sur les vélos sportifs, VTT ou VTC. Il permet de contrôler très précisément le vélo. En revanche, il peut avoir tendance à faire courber le dos, ce qui peut occasionner des gênes si on l’utilise sur de longs trajets. Le cintre plat est donc idéal pour les performances sportives rapides ou sur les trajets de courte durée.

Pour les déplacements un peu plus longs nécessitant des manœuvres de précision (typiquement, se déplacer en ville et éviter les obstacles), il est possible d’opter pour un cintre plat recourbé. Ses bords sont légèrement incurvés vers l’arrière, ce qui permet de se redresser, limitant ainsi les tensions au niveau du haut du dos.

Ces cintres sont pratiques si vous souhaitez pouvoir choisir entre différentes positions de conduite. Cela en fait des alliés idéaux lors des longs trajets. Il existe deux types de cintres multi-positions :

• Les cintres dits « bullhorn ». En anglais, cela signifie « corne de boeuf ». Les cintres bullhorn ressemblent à des cintres plats recourbés, mais ils possèdent en plus au bout de leurs poignées des extensions tournées vers l’extérieur. Ce type de cintre permet encore plus de détente au niveau du dos lors des longs trajets.
• Les cintres dits « papillon ». Ils sont nommés ainsi en raison de leur forme recourbée sur les bords, qui évoque les ailes d’un papillon. Très solides et ergonomiques, ils sont particulièrement recommandés aux débutants.

C’est le cintre idéal si vous aimez les longues courses de vélo. Il possède des poignées incurvées vers l’avant pour se détendre le dos en cas de fatigue, ainsi qu’une partie droite pour plus de maniabilité lors des pointes de vitesse. De cette manière, le cycliste a la possibilité d’adapter sa position en fonction du type d’effort qu’il fournit.

L’un des principaux risques lorsqu’on achète d’occasion, c’est de se retrouver avec du matériel très endommagé. Dans le cas d’un cintre, le caoutchouc qui recouvre les poignées peut être usé, ce qui fait grandement baisser le confort d’utilisation.

Le métal du cintre peut aussi être tordu ou cabossé. Cela peut avoir un impact sur l’ergonomie et réduire la maniabilité du vélo.

Il est donc très important de toujours voir la pièce de ses propres yeux avant d’acheter. Si vous vous fiez aux détails de l’annonce ou aux photos, vous risquez d’avoir de mauvaises surprises.

En moyenne, le prix d’un cintre de vélo neuf varie entre 10 et 30 €. Lorsque vous achetez un cintre d’occasion, nous vous conseillons de toujours vérifier sur Internet le prix du cintre neuf. Ensuite, lorsque vous irez voir l’objet par vous-même et pourrez constater son niveau d’usure, vous pourrez décider si le prix que demande le vendeur vous paraît adapté.